Hi ha massa piles de càrrega de EV, els transformadors de la comunitat poden portar la càrrega?
En un antic barri de Shenzhen, quan es van iniciar 20 piles de càrrega de 7kW recentment instal·lades, la temperatura del transformador va augmentar de forma instantània fins a 98 graus, desencadenant la protecció de sobrecàrrega - una escena que va donar a conèixer la crisi elèctrica darrere de la popularitat dels EV. Les dades de la xarxa estatals mostren que el 2023, el nombre de piles de càrrega a les zones residencials de tot el país va augmentar un 240% interanual, mentre que la taxa de fallada de sobrecàrrega del transformador va augmentar un 57%. Aquesta "revolució de càrrega" està provant la resiliència de la xarxa elèctrica urbana.
I. El "forat negre energètic" de les piles de càrrega
La potència d’una pila de càrrega lenta de 7kW equival a 5 conjunts d’aire condicionat de 3 CV que funcionen al mateix temps. Si un barri té 5 0 piles de càrrega alhora, la potència total de 350kW, superposada als residents de la potència bàsica (uns 150kW), la càrrega total supera els 500kW. El límit de càrrega de seguretat del transformador de 630kVA és de només 504kW (630 × 0,8), aquesta vegada el sistema està a punt de col·lapse.
El que és més perillós és l’impacte actual de la pila de càrrega ràpida. La pila de càrrega ràpida de 120kW DC comenceu a l’instant, el corrent màxim pot ser fins a 3 vegades del valor nominal, donant lloc a una caiguda de tensió del 15%. Les mesures en un districte de Beijing mostren que 10 piles de càrrega ràpida que funcionaven alhora van fer que la tensió del bus de la sala de distribució caigués de 380V a 320V, donant lloc a aturades freqüents de l'ascensor.
II.La "Torre tortura" del transformador
Envelliment tèrmic: Quan la taxa de càrrega supera el 90%, la taxa de pujada de la temperatura de l’enrotllament del transformador va augmentar 4 vegades. Una autòpsia de l’agència de proves va trobar que el funcionament de sobrecàrrega contínua de la polimerització de paper d’aïllament del transformador de 900 a 400, que es va reduir la vida en un 60%.
Contaminació harmònica: el cinquè i el 7è harmònics generats per la càrrega dels inversors de la pila augmenten la pèrdua de ferro del transformador en un 35%. Després que una comunitat a Xangai va afegir un dispositiu de filtratge, la taxa de pèrdua de línia mensual va baixar del 9,7% al 4,2%.
Desequilibri trifàsic: l’accés monofàsic a la pila de càrrega va conduir a un corrent de línia neutra de més de 70A, i una comunitat va tenir un accident de desglaç per cable. Després d’adoptar la tecnologia de canvi de fase intel·ligent, el desequilibri trifàsic es va comprimir del 45% al 8%.
Iii.La manera de trencar el "programa en quatre dimensions"
Fórmula d’actualització de capacitat:
Potència total de la pila de càrrega (kw) {{0}} Capacitat del transformador (KVA) × 0. 7 - LOADA BASE (KW)
Exemple: 630KVA Transformer Minus 200KW Càrrega base, la potència total de la càrrega de càrrega es manté en 241kW (sobre les piles de 34 7 kW).
Sistema de despatx intel·ligent:
- Càrrega de repartiment de temps: utilitza la potència de la vall (0. 3 RMB\/kWh) per dirigir el 80% de la demanda de càrrega a 23: 00-7: 00
- Assignació dinàmica de potència: deriveu automàticament la potència de càrrega a 4KW quan la velocitat de càrrega arriba als 85
Després de l'aplicació en un barri de Hangzhou, la taxa de càrrega de transformadors diàriament mitjana es va reduir del 97% al 72%.
Piscina de buffer d'emmagatzematge d'energia:
Configurat amb un sistema d'emmagatzematge d'energia de fosfat de ferro de liti de 100kW\/200kWh, pot complir la càrrega esglaonada de 20 vehicles a la nit. El projecte pilot de Guangzhou mostra que el sistema d’emmagatzematge d’energia redueix la càrrega del transformador màxim en un 41%, amb un període de devolució de només 4,2 anys.
Llista de modificacions dels equips:
1 Substituïu el transformador d'aliatge amorf (pèrdua sense càrrega reduïda en un 70%)
2 Afegiu un dispositiu de compensació de potència reactiva dinàmica SVG (factor de potència superior o igual a 0. 95)
3. Actualització de cables de nucli de coure 240mm² (la capacitat de càrrega va augmentar fins a 500A)
IV. La "xarxa neuronal energètica" de la comunitat futura
El projecte de demostració V2G (interacció vehicle a xarxa) al parc industrial de Suzhou transforma 500 vehicles elèctrics en estacions d’emmagatzematge d’energia mòbil. Durant les hores punta, els vehicles poden descarregar fins a 2MW de potència inversa, equivalents a una petita planta d’emmagatzematge d’energia. Aquest mode "d'afaitar i farcit de vall màxim" estabilitza la taxa d'utilització del transformador al 65% -75% del rang d'or.
La xarxa estatal preveu que el 2025 el sistema de càrrega intel·ligent pot reduir el cost de la renovació de la xarxa de distribució en 23.000 milions de iuans. Quan connectem la pistola de càrrega del cotxe, el transformador silenciós està evolucionant al node central de l’ecologia energètica intel·ligent, només la planificació científica i la innovació tecnològica en paral·lel, per tal de fer que els viatges verds siguin realment “energia constant”.