Els transformadors trifàsics (inclosos el transformador de 33kV a 400V, el tipus immers en transformador, el transformador de tipus immers en oli) són com tres "portals d'energia" estretament connectats, i un dels seus components bàsics és el sistema de circuit magnètic. Un dels components bàsics és el sistema de circuits magnètics. Els tres "portals", és a dir, les bobines trifàsiques, es basen en un canal especial entre ells per a la transferència d'energia, i aquest canal és el circuit magnètic. El circuit magnètic sol estar format per un nucli de ferro, que està fabricat amb material ferromagnètic perquè el ferro té una gran permeabilitat i és capaç de dirigir el camp magnètic de manera extremadament eficient. A partir del principi de la física, la permeabilitat magnètica caracteritza la capacitat del material per dur a terme el camp magnètic, l’elevada permeabilitat dels materials ferromagnètics és com una carretera perquè el vehicle proporcioni unes condicions suaus i d’alta velocitat, reduint molt la resistència magnètica, de manera que el camp magnètic pot ser una pèrdua molt petita mitjançant la garantia de l’eficiència de la transferència d’energia.
Un dels transformadors del grup té una estructura similar a tres portes en forma de "⊏" disposades al costat de l'altre. En aquesta estructura, cada "porta" té el seu propi camí magnètic, que és independent entre si i no interfereix entre ells. Els transformadors bàsics, en canvi, es construeixen més com una forma de "trèvol". En aquest disseny, tres bobines es troben a sobre del mateix nucli i comparteixen el circuit magnètic principal al mig, de la mateixa manera que tres carreteres s’entrecreuen en una sola carretera principal, que redueix la quantitat de material utilitzat i, al seu torn, aconsegueix una miniaturització de la mida.
El sistema de circuits magnètics del transformador trifàsic és essencialment l’ús del nucli de ferro per construir una “carretera magnètica” que serveix les tres bobines, permetent que l’energia es transfereixi de manera eficient entre les tres fases en forma de raça de relé, garantint el funcionament estable del sistema elèctric i la transmissió efectiva d’energia elèctrica. El motiu principal per triar el nucli de ferro en lloc de l’aire com a medi magnètic conductor del sistema de circuits magnètics és que la permeabilitat magnètica de l’aire és extremadament baixa, en comparació amb la seva conductivitat magnètica deficient, de la mateixa manera que un vehicle que viatja per una carretera de brutícia resistent, trobarà una gran resistència, cosa que dificultarà el camp magnètic per passar suaument, donant lloc a una gran quantitat de pèrdua d’energia. I el nucli de ferro amb la seva bona conductivitat magnètica, de la mateixa manera que els vehicles que condueixen a l’asfalfament pla i ampli, el camp magnètic pot fàcilment en què “llançadora”, reduint considerablement la pèrdua d’histèresi i la pèrdua de corrent de remolí, millorar l’eficiència de funcionament del transformador, per protegir la utilització d’energia en el procés de transmissió de potència.